Le premier château de la cité de Pontivy nommé "Château des Salles", attesté par un document daté de 1150, est construit à la demande de Alain II de Rohan (1128-1170) pour contrôler le passage sur le Blavet.
A la fin du 15e siècle, Pontivy devient la capitale du fief des Rohan. Le vicomte Jean II de Rohan y fait construire en 1485 un nouveau château très important d'architecture militaire. Forteresse massive, d'à peu près 90 mètres sur 75, présente deux grosses tours de façade, reliées par une courtine de 20 mètres de haut et de 5 mètres d'épaisseur. La façade donnant sur la cour intérieure a été modifiée au cours des 17 et 18e siècles. Sa vocation première de défense fut accompagnée d'un effort concernant l'habitat puisque la forteresse servait également de lieu de résidence aux seigneurs et leurs familles.
Pontivy
Les maisons éclusières
Le trafic de péniche nécessite jusque dans les années 1950 la présence permanente d'un éclusier. Les maisons éclusières, construites pour la plupart entre 1800 et 1850 sont alors les résidences principales de ces derniers.
Ces maisons d'écluses, souvent de petite taille, avec parfois un appentis servant d'écurie, sont généralement entourées d'un verger et d'un jardin en fleur. Il faut savoir qu'à l'époque, les ingénieurs paysagistes avaient pensé à tout : selon l'article 29 d'un règlement de 1814, sur 100 mètres de part et d'autre des habitations, des arbres fruitiers seront plantés pour améliorer le sort des éclusiers mais également pour les prévenir de l'oisiveté de leur activité. Ces vergers étant cultivés et entretenus par les éclusiers et leurs familles, ils profitaient en contre partie des fruits récoltés. Afin de transformer Pontivy en plaque tournante des trafics fluviaux, Napoléon prévoit dès 1802, la canalisation du Blavet, de Pontivy à Hennebont, sur toute sa longueur. Celui-ci sera ouvert à la navigation en 1832.
En 1806, ce sont les travaux de création d'un canal reliant Nantes à Brest qui débutent. Un embranchement prévu sur celui-ci au niveau de Pontivy permettra de rejoindre le port de Lorient via le canal du Blavet. Le canal de Nantes à Brest sera ouvert au trafic des péniches en 1842, 36 ans après le début des travaux.
La Rigole d'Hilvern
La rigole d'Hilvern fut creusée de 1828 à 1838, afin d'alimenter en eau Le bief d'Hilvern section artificielle de 5 km de longueur du canal de Nantes à Brest qui relie la vallée fluviale du Blavet à celle de l'Oust navigable.
Elle fut en effet prévue pour y apporter un tiers de mètre cube d'eau par seconde. Aujourd'hui, la rigole n'a plus cette fonction hydraulique, l'alimentation en eau se fait désormais par une station de pompage sur le Blavet.
Alors que Bosméléac et Hivern ne sont distants que d'une vingtaine de kilomètres à vol d'oiseau, c'est sur près de 63 km que va être réalisé cet ouvrage.Bordée de chaque côté par une allée d'arbres aux essences multiples, la rigole d'Hilvern possède un chemin de halage passant tantôt à droite, tantôt à gauche facilement accessible pour des balades, petites ou longues en VTT, à pied et à cheval.
Le premier château de la cité de Pontivy nommé "Château des Salles", attesté par un document daté de 1150, est construit à la demande de Alain II de Rohan (1128-1170) pour contrôler le passage sur le Blavet.
A la fin du 15e siècle, Pontivy devient la capitale du fief des Rohan. Le vicomte Jean II de Rohan y fait construire en 1485 un nouveau château très important d'architecture militaire. Forteresse massive, d'à peu près 90 mètres sur 75, présente deux grosses tours de façade, reliées par une courtine de 20 mètres de haut et de 5 mètres d'épaisseur. La façade donnant sur la cour intérieure a été modifiée au cours des 17 et 18e siècles. Sa vocation première de défense fut accompagnée d'un effort concernant l'habitat puisque la forteresse servait également de lieu de résidence aux seigneurs et leurs familles.
La rigole d'Hilvern fut creusée de 1828 à 1838, afin d'alimenter en eau Le bief d'Hilvern section artificielle de 5 km de longueur du canal de Nantes à Brest qui relie la vallée fluviale du Blavet à celle de l'Oust navigable.
Elle fut en effet prévue pour y apporter un tiers de mètre cube d'eau par seconde. Aujourd'hui, la rigole n'a plus cette fonction hydraulique, l'alimentation en eau se fait désormais par une station de pompage sur le Blavet.
Alors que Bosméléac et Hivern ne sont distants que d'une vingtaine de kilomètres à vol d'oiseau, c'est sur près de 63 km que va être réalisé cet ouvrage.Bordée de chaque côté par une allée d'arbres aux essences multiples, la rigole d'Hilvern possède un chemin de halage passant tantôt à droite, tantôt à gauche facilement accessible pour des balades, petites ou longues en VTT, à pied et à cheval.